Category Archives: Desporto
Fórmula 1 – Época de 2018
Vinte pilotos e no final… Hamilton
O maior assunto do momento não passa pelas pistas, mas tem tudo a ver com os carros que nelas evoluem. Morreu Sergio Marchionne. Muitos perguntarão: “Quem?”. Ora, Sergio Marchionne era o presidente e CEO da Ferrari e de mais uma ou duas subsidiárias do Grupo Fiat Chrysler Autmobiles. Era também o mentor da equipa de Fórmula 1 da Ferrari, esta sob o comando directo de Maurizio Arrivabene.
O falecido presidente da equipa formada por Enzo Ferrari em 1948 estava muitíssimo envolvido com tudo o que se passava ou poderia vir a passar em relação ao novo contrato da Fórmula 1, que será implementado em 2021.
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Vettel venceu em Inglaterra. Irá Hamilton vencer na Alemanha?
Começamos com um pequeno apontamento sobre o que aconteceu no Grande Prémio do Reino Unido. Na primeira volta, escassos metros após a largada, Kimi Raikkonen (Ferrari) deu um toque no carro de Lewis Hamilton (Mercedes). Devido a este incidente, Hamilton teve que recomeçar a corrida da última posição. Raikkonen, esse, foi penalizado em apenas dez segundos (!?), e assim conseguiu terminar a prova no terceiro lugar, amealhando preciosos pontos para a Ferrari. O seu companheiro de equipa, Sebastian Vettel, venceu a corrida, afastando-se de Hamilton no duelo que travam para ver qual deles será o próximo pentacampeão do mundo de pilotos.
Fórmula 1 – Época de 2018
Ferrari tenta consolidar liderança na casa de Hamilton
Três corridas em três fins-de-semana seguidos… Sem dúvida, algo novo, nunca antes visto na Fórmula 1. A novidade foi aceite por quase todos – equipas, pilotos e pessoal de apoio. Poucas foram as vozes descontentes com esta inovação, mas no fundo nem tudo são rosas e sorrisos. Transportar o Grande Circo pelas estradas da Europa é uma tarefa gigantesca. Da Riviera Francesa (Paul Ricard) para as montanhas da Áustria (Red Bull Ring) e agora para Inglaterra (Silverstone), sem qualquer intervalo, não é simples. O Grande Prémio da Áustria, disputado no passado fim de semana, no circuito da Red Bull – considerado um dos mais belo do mundo, está situado na cidade de Spielberg, na base das montanhas do Estado de Estiria – é uma versão reduzida do antigo “Osterreichring” (literalmente, “Circuito da Áustria”), onde a prova austríaca foi realizada entre 1970 e 1980.
Fórmula 1 – Época de 2018
Paul Ricard, uma corrida “a sério”
Muitos dos fãs mais novos, e mesmo alguns mais entrados nos anos, perguntar-se-ão onde fica o Circuito de Paul Ricard-Le Castellet, onde se irá disputar o Grande Prémio de França neste fim-de-semana e, pelo menos, nos próximos cinco anos. Este autódromo foi palco do Grande Prémio de França de Fórmula 1 durante catorze anos, cedendo o seu lugar para o Circuito de Magny-Cours em 1991, que organizou a prova francesa até ao seu cancelamento em 2008.
O Circuito de Paul Ricard, situado na comuna de Le Castellet, foi construído em menos de um ano, apenas devido ao interesse de um milionário chamado Paul Ricard, que queria saber qual a sensação de construir e ter um autódromo de corridas de automóveis com o seu nome.
Fórmula 1 – Época de 2018
Seis corridas, três vencedores. Quem ganhará no Canadá?
O Mónaco, com todo o seu fascínio e “glamour”, mostrou uma vez mais o seu anacronismo obsoleto enquanto circuito de Fórmula 1. Na última corrida do Principado muitos dos pilotos reclamaram das condições do “traçado lendário”, que nos ofereceu a pior corrida dos últimos tempos, com muito pilotos, entre eles Lewis Hamilton, a classificar a prova de “dull” (enfadonha, maçadora) e absurda, tendo mesmo afirmado que «não foi realmente uma corrida». E não foram só os pilotos “consagrados” a reclamar. Os aspirantes a “jovens lobos” também criticaram o circuito e as limitações apresentadas para quase todos os modelos de carros que ainda teimam a disputar corridas no Principado, em nome de uma hipotética tradição.
Fórmula 1 – Época de 2018
Mónaco: jackpot da Mercedes ou contra-ataque da Ferrari
A 76ª edição do Grande Prémio de Fórmula 1 do Mónaco – nascido em 1929 como Grande Prémio Automóvel do Mónaco – será disputada este fim de semana, entre hoje e Domingo, nas ruas estreitas e sinuosas do Principado do Mónaco.
O Grande Prémio de Formula 1 do Mónaco continua a ser um dos maiores polos de atracção de pilotos, esquipas, jornalistas e, mais especialmente, de elementos da “dolce vita” ou do “jet-set” internacional. Dizem as más línguas que pelo menos trinta por cento das pessoas que se vão acotovelar no Principado durante o fim de semana não tem nada a ver com as corridas que se irão disputar.
Fórmula 1 – Época de 2018
Depois da lotaria de Baku, a incerteza da Catalunha
Este fim-de-semana a Fórmula 1 regressa a Espanha, mais concretamente a Barcelona e ao “Circuit de Catalunya”. Este autódromo tem sido usado para os testes oficiais de pré-temporada há muitos anos e as equipas já conheciam todos os cantos à casa. Sim, “conheciam”. O facto do piso ter sido totalmente refeito, com um asfalto mais polido e suave para os pneus, levou a que as equipas voltassem aos simuladores de testes de pista, para entenderem o que foi alterado. O frio siberiano que se fez sentir também não ajudou em nada na recolha dos dados técnicos.
No que respeita ao campeonato corrido até ao momento, ao fim de quatro provas a hierarquia ainda não foi estabelecida.
Fórmula 1 – Época de 2018
Circo Romano ou desporto automóvel?
A Fórmula 1, pelo menos nos canais da Fox Sports, emite um desagradável “clip” de publicidade… à Fórmula 1. Se olharmos e ouvirmos com atenção, reparamos que não se consegue descortinar um único momento de desporto automóvel. Vê-se apenas uma quantidade de acidentes, incidentes, choques e aparentes explosões, acompanhadas por uma voz em “off”, excitadíssima, literalmente aos berros, que diz: “Chaotic, Crazy, What a Race!” (caótica, louca, que corrida!). É isto que querem que a Fórmula 1 seja? Caótica, louca, cheia de acidentes? Voltámos aos tempos da antiga Roma, em que quanto mais sangue fosse derramado maior a excitação!?
Fórmula 1 – Época de 2018
Sorte, muita sorte e aselhice
Albert Park, Melbourne, Austrália. Foi a primeira corrida do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 deste ano. Depois dos testes de Barcelona tudo eram sorrisos, confiança e certezas. Os verdadeiros favoritos? Ah! Esses eram os mesmos de sempre. Mercedes, Ferrari e Red Bull. As outras sete equipas, aparentemente, só teriam de fazer o seu papel de “figurantes” e ver o tempo passar.
As duas “prima donas”, Lewis Hamilton pela Mercedes e Sebastian Vettel pela Ferrari, digladiaram-se desde os primeiros treinos livres.
Fórmula 1 – Época de 2018
É já no Domingo
Como vêm dizendo algumas cadeias de televisão, “novo campeonato, nova era!”. Ficamos sem saber se para melhor se para pior.
Apesar de várias instituições terem tentado reverter a decisão da Liberty Media de acabar com a presença das “grid” e “podium girls”, a ideia vai mesmo para à frente e lá estarão uma quantidade de moçoilos a fazerem o papel das meninas. Já ouvimos, ao vivo e na televisão, muitas opiniões, muitas críticas feias e mesmo insultuosas, como resposta (ineficaz) a esta e outras decisões dos novos patrões da Fórmula 1 e dos seus apêndices directos – leia-se, tudo o que faz parte do Grande Circo, seja em definitivo ou temporário no calendário da Fórmula 1, tais como as fórmulas GP3 e GP2, Supercarros, etc.).
Fórmula 1 – Época de 2018
Mercedes à frente… em testes inconclusivos
Após as férias, curtas para uns, longas para outros, a Fórmula 1 regressou ao trabalho, como sempre em Espanha, no Circuito de Barcelona-Catalunha, um autódromo que também já se chamou Montmeló. Os nomes referem-se ao local onde se disputa o Grande Prémio de Espanha de Fórmula 1 e muitas outras competições de carros e motos durante todo o ano.
Construído em 1991 é o local de eleição para os primeiros testes da categoria, sendo ali realizados todos os anos durante quatro dias entre finais de Fevereiro e início de Março, e mais quatro dias duas semanas depois.
Fórmula 1 – Época de 2018
Para onde me levas Liberty?
Desde o início de 2016, quando a Liberty Media adquiriu todos os direitos da Fórmula 1, têm-se vindo a implementar nova regras e regulamentos mal aceites no interior do mundo da Fórmula 1 e mal vistos pelos fãs. O Halo, que ainda não conseguiu ser bem digerido pelos pilotos e “staff” das equipas, causa estranheza entre os espectadores menos informados, que perguntam “para que é que aquilo serve?”. De facto, a razão apresentada tem pouco mérito, pois baseia-se em apenas dois casos extremos de acidentes, um dos quais mortal. Primeiro, o acidente com Felipe Massa na Hungria, em que piloto brasileiro foi atingido por uma mola helicoidal que se soltou do carro que seguia à sua frente.
Fórmula 1 – Época de 2018
Confusão no Defeso
Começa-se a ver o que a Liberty Media deseja para o futuro da Fórmula 1. A Fórmula 1 a que estamos acostumados deverá desaparecer muito em breve, sendo substituída por algo indefinido por Ross Brawn, o actual “managing director” da categoria detida por novos patrões. Segundo as suas palavras, será algo com carros de desenho «sensacional», que se pareçam com jogos electrónicos de computador. Brawn quer que os carros do futuro «will look sensational in their design and should resemble futuristic video games».
Fórmula E em Hong Kong
Sam Bird e Rosenqvist vencem em Central
Durante o passado fim-de-semana disputou-se a prova inaugural da quarta edição do “All Electric FIA Formula E Championship”, que levou à Região Administrativa Especial de Hong Kong alguma emoção e o velho desejo da cidade vizinha em também ter uma corrida de carros de cariz internacional. Tudo bem, mas o que é a Fórmula E?
A Fórmula E surgiu da necessidade de se adaptar as tecnologias da electricidade motora a monolugares de desporto.
Fórmula 1 – Época de 2017
Fim de Circo… e o futuro incerto
Estamos a chegar ao fim, com o cair do pano em Abu Dhabi, nos Emiratos Árabes Unidos. O Circuito de Yas Marina, na ilha artificial Yas Island, é considerado um dos mais sofisticados do mundo. Foi criado de raiz para a Fórmula 1, se bem que seja utilizado por outro tipos de carros e motos, incluindo uma fórmula “residente”. A Formula Yas 3000, muito pouco conhecida do público, foi desenvolvida pela equipa técnica da Cosworth (outrora a maior fornecedora de motores para a Fórmula 1). É uma fórmula de aluguer (poder-se-á assim designar), onde se pode experimentar as emoções de conduzir um monolugar, durante uma hora, por 473 dólares americanos (três mil 780 patacas).
